EN
HR
REZIME PRVE UTRKE SEZONE: Talijanska momčad je izgubila šahovsku stratešku bitku, a gubljenje brzine na pravcu s "gasom do daske" nije ono što je F1 nekada bila
Prva utrka nove sezone Formule 1, debitantski nastup nove generacije bolida u rano nedjeljno jutro, donijela je prvu pobjedu za Georgea Russella ove sezone i njegovu šestu u karijeri. Drugi je završio njegov momčadski kolega Kimi Antonelli, a treći Ferrarijev Charles Leclerc. Talijanska momčad je, prema očekivanjima, ponovno pokazala sjajnu mogućnost raketnog starta i Leclerc je već u prvom zavoju došao do vodstva s četvrte startne pozicije, odličan start imao je i njegov momčadski kolega Lewis Hamilton. Nakon sjajne borbe Russella i Leclerca u uvodnim krugovima, Mercedes strateškim potezom rješava pitanje pobjednika već u 12. krugu utrke.
Ponovno Ferrari griješi u ključnim trenucima
Oni koji duže prate Formulu 1 dobro znaju za ovu priču koja se proteže već godinama. Ferrari nerijetko radi strateške pogreške kada je najbitnije. Greške koje su ih kroz godine koštale bodova, pobjeda, pa čak i u borbama za naslove prvaka. Najuspješnija momčad u povijesti ovog sporta za vozački naslov ne zna od 2007. godine i Kimija Räikkönena, a za konstruktorski od 2008. godine. Izgleda kao da zacrtaju strategiju prije početka vikenda i što god se dogodi na stazi toga se drže kao pijan plota.
Ista stvar dogodila se u 12. krugu utrke u Australiji. Otkazivanje bolida Red Bulla kojim je vozio Isack Hadjar izvelo je prvo virtualno sigurnosno vozilo (VSC), tijekom kojeg većina vozača odlazi na promjenu guma, uključujući Mercedes. Ferrari ostaje na stazi, a samo nekoliko krugova kasnije novi VSC izlazi na stazu, tijekom kojeg ostatak vozača koji nije mijenjao gume to obavlja. Osim Ferrarija. Vozači talijanske momčadi ostali su jedini na stazi, osim Sergija Péreza na dnu poretka. Oni gume mijenjaju oko 25. kruga i izlaze desetak sekundi iza vodećeg Mercedesova dvojca.
Mora se priznati, nije bilo jasno hoće li Russell i Antonelli morati ponovno u boks jer je 12. krug jako rano za promijeniti gume, ili, ako neće, hoće li mlađe gume Ferrarija napraviti ključnu razliku u tempu na kraju utrke. Na kraju je Mercedesov dvojac mirno priveo utrku kraju, bez mijenjanja guma i s Ferrarijem daleko iza svojih leđa. Međutim, upravo u tome je problem Ferrarija.
Nisu spremni riskirati, drže se svoje zacrtane strategije, kao da prilagođavanje trenutačnoj situaciji na stazi u crvenoj momčadi ne postoji. Pokazali su da nisu toliko iza Mercedesa u tempu kao što su kvalifikacije dale naslutiti, ali ovakav svojevrstan kukavički pristup ostavit će ih još jednu godinu bez toliko željenog naslova prvaka.
Je li se s novom generacijom bolida izgubio duh utrkivanja i Formule 1?
Borba koju su nam Leclerc i Russell pružili u uvodnim krugovima bila je savršena za razbuđivanje u pet ujutro. Leclerc se odmah probio ispred na startu, Britanac mu je dvaput oduzeo tu vodeću poziciju, a Monegažanin mu je odmah uzvraćao krug kasnije. Stvarno je to izgledalo super i zanimljivo, ali moramo se vratiti na nekoliko detalja iz kvalifikacija i jednu izjavu Leclerca nakon utrke.
- Bila je to vrlo teška utrka, iskreno, na početku mislim da nitko od nas nije znao što očekivati s obzirom na borbu i energiju. Tada je još teže braniti pretjecanja, ne znaš baš kada će ti se baterija isprazniti na ravnom dijelu. Dakle, iako se treba braniti, postoje ogromne razlike u brzini, bilo je prilično izazovno, ali bio sam sretan što sam izašao iz bitke prvi - rekao je Ferrarijev vozač.
Upravo taj komentar o pražnjenju baterije privukao nam je pažnju. Dramatičnu verziju toga vidjeli smo u kvalifikacijama, tijekom kojih su na stražnjem pravcu vozači s "gasom do daske" gubili oko 50 km/h brzine. Jednostavno bi bolid krenuo drastično gubiti brzinu u trenutku kada bi se baterija ispraznila. Mnogi su se brinuli kako će to izgledati tijekom utrke, hoće li utrkivanje biti previše umjetno, da bolidi prolaze jedan kraj drugoga suludim razlikama u brzini.
Nije se to baš tako dogodilo, nisu bile tako drastične razlike, ali stanje baterije, odnosno njezino punjenje, bit će velika tema tijekom cijele sezone. Gledatelji u trenutačnom stanju stvari jednostavno ne znaju kada bi vozač iza mogao napasti iako je tik uz bolid za kojim juri, previše je nepoznanica. Ima li dovoljno baterije, hoće li je odlučiti iskoristiti, kakvo je stanje baterije bolida ispred, može li se imalo pokušati braniti. Neki će reći da te nepoznanice pridonose neizvjesnosti, dok će drugi takvo utrkivanje napunjenosti baterije nazvati "umjetnim".
Bit će, naravno, navijača u oba spomenuta kampa, ali možda su kvalifikacije veći problem. Russellov krug za pole-position, ako bismo izrezali neke dijelove tog kruga, nitko ne bi znao je li on u brzom krugu, zagrijava li gume ili ima problem s bolidom. Stariji navijači se prisjećaju, mlađi su gledali snimke, legendarnog kruga Ayrtona Senne u Monacu 1988. godine. Sinergija vozača i bolida koji radi točno ono što vozač želi. Po mnogima jedan od najljepših kvalifikacijskih krugova u povijesti, bolid guran do samih granica na ulicama Kneževine. Ovo što je Russell odvozio, gdje je izgubio 50-ak km/h brzine jer mu se ispraznila baterija, jednostavno nije u duhu onoga što je Formula 1 nekada bila.
Konačni poredak na VN Australije:
1. Geroge Russell (Mercedes)
2. Kimi Antonell (Mercedes)
3. Charles Leclerc (Ferrari)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. Lando Norris (McLaren)
6. Max Verstappen (Red Bull)
7. Oliver Bearman (Haas)
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
9. Gabriel Bortoleto (Audi)
10. Pierre Gasly (Alpine)
11. Esteban Ocon (Haas)
12. Alexander Albon (Williams)
13. Liam Lawson (Racing Bulls)
14. Franco Colapinto (Alpine)
15. Carlos Sainz (Williams)
16. Sergio Perez (Cadillac)
Odustali: Valterri Bottas (Cadillac), Fernando Alonso (Aston Martin), Oscar Piastri (McLaren), Nico Hulkenberg (Audi)
Izvor: SN/D. Vinković Foto: M. Keep, W. West /AFP
